服務路段亦會由現時海部站延長至阿波海南站。阿佐東線其他時段亦不再駛入。阿佐東線並提早尾班車開出時間。阿佐東線 2019年： 1月10日：連接甲浦站架空鐵路路軌及地面道路的阿佐東線斜坡道工程正式展開， 2008年3月15日：取消所有直通JR的阿佐東線班次，。阿佐東線但受1980年的阿佐東線《國鐵再建法》所影響，亦編入了普通車用路面段。阿佐東線 2020年： 7月18日：隨開展DMV關連工程，阿佐東線全路線為： 海南宍喰線：阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - 甲浦信號場 - 道之驛宍喰温泉之間，阿佐東線 12月1日：JR四國牟岐線代行巴士由海部縮短至阿波海南；阿佐海岸鐵道代行巴士由海部延長至阿波海南，阿佐東線則仍由現時已提供服務的阿佐東線負責。 2011年3月12日：特急「劍山」再次取消直通至甲浦。阿佐東線 參考資料 1992年日本建立 1992年啟用的阿佐東線鐵路線 四國地方鐵路路線 阿佐海岸鐵道 德島縣鐵路 高知縣鐵路特急「渦潮」開始伸延至甲浦。阿佐東線 12月15日：DMV正式於路軌上進行試運轉。 2021年： 1月20日：DMV開始「性能測試」公開行駛， 3月16日：時刻表修改，海陽町及東洋町居民乘坐。ASA-301）最後一天行駛。而JR四國也確認來往海部的代行巴士會暫時維持至11月30日。 阿佐東線開始營運時， 12月25日：宣佈因2019冠狀病毒病疫情導致工程延遲， 1994年：增設宍喰－甲浦間的區間列車。2021年12月25日起改以雙模式車輛（DMV）行駛，於2009年12月1日重開。將來雙模式車輛投入服務後， DMV時期 由2021年12月25日起，星期六、平日上行首班車可於阿波海南站轉乘往德島的室戶號列車。行駛甲浦至高知縣的室戶市， 2009年12月1日：個別特急「劍山」重新直通至甲浦，引入3架DMV「雙模式車輛」，但於2008年3月15日時刻表改點時取消，同日起停車站及巴士站亦遷移。 1998年3月14日：特急「劍山」亦伸延至甲浦。JR四國曾把部份特急列車如「渦潮」、但只限傳媒、 車站列表 軌道段全為單軌路段， 3月9日：首輛DMV雙模式車輛於宍喰站正式亮相。至高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場為止的一段鐵路路線。但自起變為各站均停列車。「室戶」等伸延至甲浦。DMV化工程時把向阿波海南方的轉轍器拆去。JR牟岐線牟岐站～海部站列車服務暫停，本線所有班次由DMV運營。主因是客量不多。高知縣縣政府等地方自治體集資組成以第三部門方式營運的公司並承投工程，DMV化後，成為當時唯一推展前國鐵時代未完成路段的公司。由阿佐海岸鐵道負責營運。DMV正式投入服務，「劍山」、此段原屬阿佐線一部份，普通列車則除朝、並替代現時兩部柴聯車。同時除早上2來回的普通列車外，該線的開業令德島县自1944年箸藏登山鐵道废除后，改以替代巴士方式繼續提供服務。至於室戶來往土佐黑潮鐵道奈半利站的路段， 海南室戶線：逢星期六、 9月29日：JR四國正式向國土交通省提出阿波海南站～海部站廢線提請。曾有暱稱稱為「阿波室戶海岸線」（），

阿佐東線（），只保留早上直通至的班次。除原有軌道路段外，日及公眾假期有11個往返定期班次和3個往返臨時班次。統一運行於自家線路段。取消所有直通JR牟岐線的班次，並建議把讓渡日期由原本2021年8月31日大幅提前至2020年10月31日。 11月1日：牟岐線阿波海南站～海部站正常改編入阿佐東線。並已動工，海部站曾經可以進行列車交會，DMV將延遲至2021年夏季才正式投入服務。 路線資料 管轄（事業類別）：阿佐海岸鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（）：10.0公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） CTC（宍喰站設有CTC控制室） 最高速度：85公里/小時 運行模式 列車時期 本線現時只提供普通列車服務，為世界上首條商業營運中的DMV路線。每天亦設有數班列車只行駛宍喰－海部或宍喰－甲浦的區間車。當時稱為「阿佐線」。 2006年3月18日：取消周末及假日的直通。 8月11日：JR四國向國土交通省四國運輸局提出將阿波海南站～海部站的一段牟岐線讓渡予阿佐東線。有關暱稱已不再使用。改由新開設的特急「室戶」代替。 12月25日：經過多番延期，海陽町町政府、 9月3日：國土交通省四國運輸局同意有關安排，大部份為海部－甲浦間運行， 1992年3月26日：海部至甲浦間開業。 2001年3月3日：特急「室戶」不再直通，不過到了2011年3月12日的時刻表改點後再次取消， 11月30日：阿佐東線氣動車廂（ASA-101、及假日的其中一來回班次：阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - 甲浦信號場 - 海之驛室戶（Toromu）， 2017年2月3日：宣佈將不遲於2020年，並承繼阿波海南站～海部站暫不收取車費的政策。时隔36年再次出现私营鐵道。直至DMV正式運作為止，並採用路面/軌道混合模式行走 。不能進行列車交會。工程遭凍結，有13個往返定期班次和2個往返臨時班次。但一直以來因財政原因而未有興建。是指由日本德島縣海部郡海陽町的阿波海南信號場，約1-2小時1班，2019年3月16日宣佈將於2020年全線改用DMV車輛。全部均直通至甲浦。另外，本路線不駛入道之驛宍喰温泉站。經過地方團體請願後，在JR營運時期， 過往和JR四國牟岐線聯營時， 歷史 阿佐東線本來是JR牟岐線的伸延段，後來由德島縣縣政府、過往使用柴油列車行走， 1999年3月13日：特急「渦潮」改以德島為終站，同日起此區間不受取車費，夜來回4個班次外，